Стенограмма заседания комитета городского совета по планированию и разрешениям, созданная искусственным интеллектом 14.08.24

English | español | português | 中国人 | kreyol ayisyen | tiếng việt | ខ្មែរ | русский | عربي | 한국인

Вернуться ко всем стенограммам

[SPEAKER_08]: 14 августа 2024 года состоится заседание комитета по планированию и разрешениям городского совета Медфорда. Эта встреча состоится в 19:00. в зале городского совета, второй этаж, и через Zoom. Мистер Клерк, пожалуйста, объявите перекличку.

[SPEAKER_09]: Подарок. Подарок.

[SPEAKER_08]: Подарок.

[SPEAKER_09]: Подарок.

[SPEAKER_08]: присутствует, и я вижу, что советник Каллахан только что присоединился.

[SPEAKER_09]: Конечно.

[SPEAKER_07]: Хорошо идти.

[SPEAKER_08]: Отлично, спасибо. Спасибо всем за ваше терпение. Предметом обсуждения на этом заседании комитета снова являются обновления постановления о зонировании 24-033 с командой Innis Associates. На нашем последнем заседании комитета, которое было две или три недели назад, я забыл, у нас был действительно замечательный семинар по картографии, который подготовила Innis Associates. Мы рассмотрели множество различных карт зонирования, вместе отображающих различные характеристики зонирования Медфорда. Мы разложили их по столам в залах городского совета. Мы все могли бы посмотреть. Многие делали записи, задавали вопросы. Это форум для более неформального диалога, обмена записками и вопросов коллегам по НС. Насколько я понимаю, сегодня вечером у нас будет своего рода короткий разбор полетов. некоторые ключевые выводы с этого форума. Конечно, их было так много, поэтому я надеюсь, что мы сможем быстро коснуться основных моментов, которые наиболее непосредственно повлияют на более краткосрочную работу, которую предстоит сейчас этому комитету, который занимается обсуждением и рассмотрением предлагаемых обновлений Mystic. Коридор Авеню и коридор Салем-стрит. Я думаю, мы также услышим обновленную информацию о Закон об ADU, который был недавно обновлен на уровне штата, и, возможно, вот некоторые обновления по постановлению о переоборудовании квартир, а также по этим темам, все они связаны между собой из-за их актуальности как для районных, так и для глобальных жилищных стратегий по всему городу. Я понимаю, что мы начинаем немного отставание от графика, в чем полностью моя вина, прошу прощения. Тем не менее, поскольку эта встреча начнется в семь часов, я попрошу всех приложить все усилия, чтобы завершить ее к 8:30, потому что у сотрудников мэрии был длинный день, и у сотрудников мэрии тоже был длинный день. . Большое спасибо. Я передам это директору Ханту и плановику Эвансу, если вы захотите что-нибудь сказать, а затем мы просто позволим NS Associates забрать это.

[SPEAKER_06]: Спасибо, госпожа Председатель. Алисия Хант из отдела планирования. Я здесь с Даниэль Эванс. Я не думаю, что у нас действительно есть какие-либо вступительные слова. Сотрудники Innis Associates находятся на связи по Zoom, и я думаю, они ожидают презентации.

[SPEAKER_08]: Большой. Большое спасибо. Паола и Джимми, спасибо, что вы здесь.

[SPEAKER_00]: Конечно.

[SPEAKER_01]: Good afternoon. Yes, thank you for inviting us. It's almost every week. I'm here. I'm Paula Ramos-Martinez. I'm from Enos Associates, senior urban planner. And I'm here with Jimmy Rocha. He's our GIS specialist. And he's the one that has prepared for the last workshop all the amazing maps. So I will share the presentation over here. Do you see my screen? Yes. Sorry for this. So in the agenda what I have planned for today is I will, because there is a lot of things, so what we're going to do is a very fast report from the last planning committee meeting. We had the workshop so I'm going to go through the report but quite fast. We send it today to the councillors so if there is anything that they want to suggest or add to the conversation please it's more than welcome to do so. Then we're going to go through the zoning recommendations for the corridors. We are examining Mystic Avenue and Salem Street and then a bit of the next steps that we have and we will talk about the future land use for the corridors, squares and neighbourhood centres, how we are planning in doing so. I have the timeline next, so you will see a bit of that just in a few seconds. And then we are still working on some of the studies we have, the condo conversion, housing definitions, and that will be like co-live and co-housing, the way that people are living together and obviously that matters to zoning. And then we will go into incentive zoning and green and cool score. All these studies are going to be for the next meeting because otherwise it's really impossible to go through everything at this moment. So we will show some precedents and go through it quite deeply. But at the moment, we are going to do the report and the zoning recommendations. For the timeline, what I would like to do is to have certain days for an for the more study areas focus and then having between the more wide strategies. So, for example, last time we did the workshop, it was July 24th. Today, we're doing the Corridors Mystic Avenue and Salem Street. For the next one, we want to do the condo conversion, housing definitions and incentive zoning. September 25th, we want to, what we are going to do today for the corridors, we want to do it for the squares. October 9, we will give the ADUs brief and affordable housing. October 23, the neighbourhood centres. And then again, some citywide strategies. and in November 27th, the corridors that are left or bigger areas that we will also study that are in the comp plan. So it's a bit of having one meeting for more focused areas and one meeting for the bigger citywide so we don't lose the bigger picture and we can go in and out, swimming in and swimming out. Um. So for the report from the last meeting in 24th of July, we had this type of very big maps. We had for Medford, we had for Salem Street and Mystic Avenue, and we had all the councillors and also city staff to go through them and give their opinions, their concerns, what was worrying them. And so we had the most that were commented were mainly on the residential clusters. and then on the zoning, asking for a mix of use to app zone to make ADUs by right, multi-tenant and how the transit as well will be affecting. So mainly focusing on the densification but keeping the character, also a lot of concerns of the permeability of the surface, climate resiliency strategies, and so on and so forth. I'm going to, if I can show one second the report So in here, you see that we have all of the plans that we showed and with all of the comments. So all the different typologies and all the comments in one document. What we do is to send it to the Councilors. We send it today and we want you to review it. If you see something that should be there that you are not seeing, please let us know. We would love to hear back from you and add any other concern that you might not know about. And so this is for the report. I would like to start with the corridors because it is quite a lot of things to talk about. And so if there are not any questions about the report or if there are not any comments, I would love to continue. So let me know. Okay. So So the corridors, we have been studying Mystic Avenue and Salem Street. We will start with the Mystic Avenue. We are going to talk a bit about the boundaries, then the connections with the immediate areas. and the opportunities that we might have, the land use, and with the land use we're going to see some sections to help us see a bit the height and how that is being addressed or how that relates to the street. So what do you see in here is Mystic Avenue, we have the yellowish background is the boundary that we have confirmed at the moment, and the black areas that you see the ones in Main Street. that is all black were proposed in the workshop. We thought it is a very great idea to add these ones, these two blocks. And so we suggest to also have it in. And then we have these two areas that we suggest that are included, but that we need more information We need also to contact the residents, we need to have a bit more of reach out to see if this is possible or not. To us it's interesting because we have Willis Avenue that is the parallel to Main Street, connects also Main Street with Mystic Avenue, and it is interesting to to be able to have at the end of the street that corner already telling you that there is some commercial and that we can have this more inner street that is already having the commercial atmosphere that will take you to Mystic Avenue. So we thought these two blocks will be interesting to add and as well as here a bit more in the south because of how it is surrounded. So you have all around these big lots and big buildings. And so these residential are a bit in the middle. And so how we do to make a better transition, we are studying also to make them be part of the Mystic Avenue boundary. What I'm presenting here is just as an idea some connections that can give us a lot of opportunities in these areas. So we have two main connections and that is the one on the north at the other side of Mystic Avenue we have the downtown and so we can have this kind of continuation of the downtown into Main Street. And so when you see these kind of stars is only to referring that there we could have a landmark, we could have a use that has a lot of active ground floor, so that we see that connection and that we give continuation to the downtown. And then further on the south, we have the connection that will be like a green bigger connection with the park. On the other side of Mystic, there's also a connection with Wellington, there is a bike path. So we see a lot of potential to bring this into Mystic Avenue. We have already a green area that can be more urbanized, at the moment it's very green, more like infrastructure green, but that it can be used and so these two areas could be interesting to having a lot of active ground floor. This doesn't mean that it has to be now, this is something that we are studying towards the future and where we see good possibilities and opportunities. And after this, if you want to, I think that I will talk about all Domestic Avenue, and then we can talk about it City Councilor and City staff. But if you want to, there is something that you really need to talk to, to speak out, that's also fine by me. So if you need to interrupt, feel free to interrupt. And then we are going into the land use. This needs to be a bit more detailed, but at the moment we are dividing these into four areas. It's really three, we have the blue areas, the center area, the east of Mystic Avenue and the west of Mystic Avenue are very different. The urban fabric, it's very fragmented on the west. And so we see also the depth of these lots are very different from the east of Mystic. So we have this subtle different of colours because it will reflect in the zoning. So this part of the blue area, how we see it, is that extension of the downtown. It still has all the historical divisions, all the historical street divisions. And so we think it can be very interesting, also very smaller lots that we can have here, a high density, but very kind of small to meet a scale. here we don't want any gas station or auto-oriented, this should be very much, very walkable, very accessible and just as a continuation of downtown. So we do have some, the police building and we have the fire trucks, those are, the fire station, those are civic buildings, so they are not going to have to answer to the zoning. But in any case, it's also interesting to have them in this area. The inner streets should have a totally different ambience than the Mystic Avenue and those we will study further. At the moment we have studied more the Mystic Avenue portion. So we will see how these transitions are made and if this could be more, not totally pedestrian, but more of a shared space. and more intimate kind of feeling. Once we go into the violet, so we see very different environments from the east to the west. So the mixed use, the second, that will be a bit of the continuation of the bluish, we will have it on the west of Mystic Avenue. So it's more fragmented, it's a smaller scale of steel, And the uses are very similar. We have commercial, mixed-use building, and multi-family or multi-unit building. And we will see the stories, we will see it better, the heights in the next slides with the sections. But mostly we're thinking six stories for the blue, six stories for the Mystic Avenue. And then on the other side of Mystic Avenue, because we do have all the infrastructure, we can really go higher. We also have very deep lots. the scale here changes. We are not talking anymore about a smaller scale, but we're going to emit a bigger commercial scale. We are thinking on having a plinth with four stories and then a higher area, not a tower, because it doesn't go into a tower, but a higher element that goes into eight stories, so in total around 12. we can see if that is something feasible. We're just laying the base so we can discuss on top. What we have in all these, the blue and all the violets, we have a very active brown floor. So we are asking from 75 to 100% of the ground floor in Mystic Avenue that is a very active ground floor. And so when we go into the lower area, the pink one, We are thinking on having less active ground floor, so it can be from 25 to 50. This is something that we need to study still. We are thinking about bigger scale. We think about around eight stories high. And then the uses to be, here we can have some auto-oriented, we can have the gas station, we can have life science, and we can have some light industry. So I'm going to start with the sections so that we can see them a bit better. So this is what we have at the moment. We have a lot of commercial that is or one to two stories high, very kind of pod, a lot of auto-oriented areas, very difficult to walk. If you see the walkway, this is the orange strip. We have even the electric poles in it. There is almost no space. And so what we need to do the lines that you see in red dash, those are the boundaries, the lot boundaries. And so, what we need to do, if I start saying that I'm not going to have any setback, any front setback, and I start to put all the stories on top, it's going to feel very cramped. The first thing that I need is to have a space to walk. Otherwise, we will never have an active area in this place, in the street. So, what we do is to give a curb setback. And that means that from the line of the curb, we establish a minimum of setback, in this case is 18 feet. And we go So we established, let's say, a new building line. And that's what you see in this black arrows, what that means. We do it in both sides so that we can really have a better space for walking. At least we have 10 foot for walking. And then the other eight are for green strip where we can have also the pole, electric poles, lighting, where we can have some seating, so a bit of a multifunctional strip area. It also helps if we have a continuous green with the stormwater collection. What we see here is buildings on the front and then we can have some parking, obviously we need parking, but that will be always on the back. And it can be closed, it can be open, that is not so important, but what we really want is that all the active ground floor is in the front. So about the heights in here, we are in the blue area, by the way. Here's only about the bluish area. So we are here. Here we have six stories high. We have some setbacks, some stepbacks, and we could have it from the fourth floor or from the fifth. It can even be a bit playful, so it's not always the same. We have a bit of a skyline, a bit of movement, so that we don't have a canyon kind of feeling. And so we have some step backs that can go from the fourth floor in the west of the Mystic Avenue and only one step back from the east so that we have a difference from one side to the other and we break a bit the symmetry. And the uses that we will have in this area is mixed use, is commercial, is multi-unit, multi-dwelling. And so if it's multi-dwelling and it's only residential use, then the amenity is to be in the ground floor to make it a bit more active. If we go to the next one, this is the center part. We have here is the east side and this is the west side. So the lower part will go on the west. We need to also explore a bit the more fragmented areas that are really in the middle where they have adjacent lots which are residential two and a half or three and so that has to be really that it has to transition well, of course. And then on the east We have a bit of a plinth so that we break and we don't have so high buildings flush into the street. We can even have a bigger curb setback. I'm having the same curb setback in all the street, all the 18. And we can have a bigger in this area because they are taller. And what we want is a plinth of at least four and then to have a roof deck and these roof decks should be or public or if it's for residential where they can to be semi-public. So it's the amenities and they can hang out in here. It's a big step back, so at least is 25-30 step back. And then to have as well in the back, this is more of infrastructural green, so it can help us with the stormwater, but it can also help if we have a bigger kind of more lush green, more intensive. It can also help to clean the view from the highway that is passing next to it. So this is the higher one, this is the bigger and the denser areas, commercial mixed-use, residential, multifamily as well. And then when we go into the last part, these are the lower where we still have some auto-oriented uses. We will try to have the auto-oriented uses on the back of the lots, so more where the where the 93 is running. So we can have more inside the lot, the auto-oriented and more the buildings that are or big commercial or office or life science that are on the front. In here, the street profile changes. This belongs to mass DOT. And so the profile is a bit different. So we don't need the curb setback because it's already wide enough. And what we give is from the boundary lot, we give some setbacks. And it can be a range from 10 to 20. because this is not active, this is not commercial, that I need to be next to it so that it will be interesting to have some more green in front and the building not so far away, so no parking at all, but not so far away that we are losing the contact and we lose the facades, but not so close that interrupts a bit the walkability. So, until here, I have all the Mystic Avenue, and after will come Salem, but I think it's better if we can maybe, I can hear your suggestions, or what do you think about it?

[SPEAKER_08]: Большое спасибо, Паола, я очень ценю этот подробный обзор того, что вы готовите. Я знаю, что вы включили некоторые комментарии, которые совсем недавно были высказаны на нашем семинаре по картографии всего несколько недель назад. У меня есть пара комментариев, но сначала я пойду к Президенту Медведям.

[SPEAKER_04]: Спасибо, председатель Коллинз. Я думаю, это здорово. Мне очень нравится северный конец коридора. Я думаю, что это восстановление традиционной планировки пешеходного района, предшествовавшего шоссе, который раньше был в основном жилым коммерческим продолжением Медфорд-сквер на другом берегу реки, когда это было, ну, вы знаете, в век автомобилей. ремонтные мастерские и разные вещи, которые, знаете ли, не обязательно являются тем, что мы хотим расставить по приоритетам. Так что мне действительно интересно это увидеть. Мой единственный вопрос, думаю, у меня есть два вопроса. Одна из проблем, связанных с ограничениями, заключается в том, что частные владельцы смирятся с ограничениями, потому что они смогут строить выше. В этом ли суть идеи? Потому что я думаю, что это так, Звучит так, как будто вы говорите о том, чтобы вернуться на 10 футов назад, на частные участки, и это звучит, вы знаете, я имею в виду, я могу просто подумать. может быть, частный владелец скажет: «Я не хочу этого делать». И я знаю, думаю, мне просто интересно, как выглядит это применение. Если у нас есть несколько участков, которые хотят переместить для перепланировки, и они отступают от бордюра, а затем у вас есть еще один участок с несоответствующей структурой, который находится прямо на линии участка, например, как это будет работать? Это мой первый вопрос. И тогда у меня есть второй комментарий.

[SPEAKER_01]: Конечно. Итак, отвечая на ваш первый вопрос: да, по сути, в том пространстве, которое у нас есть сейчас, если мы хотим создать действительно коммерческую зону, места вообще нет. И так есть два варианта, потому что мы не можем изобрести пространство, верно? Итак, либо мы выходим из полосы движения, либо нам придется отступить. и да, чтобы получить новую неудачу на лотах. Итак, это граница участка, и мы забираем около 10 футов их собственности. В этом случае вместо того, чтобы строить один или два, вы можете построить шесть. Так что я думаю, что доход, который они получают, вполне хороший. У нас в зонировании есть все время отступы от отступов, которые они тоже не могут построить. Это просто для того, чтобы сделать его более доступным для прогулок, сделать его более активным, привлечь гораздо больше людей, сделать его более экономически целесообразным. Нам нужно войти, чтобы действительно подняться выше. Мы не можем сделать это с... Здесь какая-то тень, 45 градусов. Это то, что оно должно представлять: тень, которую будут отбрасывать эти здания. А если мы встанем в очередь, то вряд ли сможем подняться по-настоящему высоко.

[SPEAKER_04]: И я полностью понимаю вариант использования этого. Я думаю, это здорово. Я думаю, я говорю на практике, видели ли мы, как это было реализовано в других местах, что когда происходит застройка, владельцы недвижимости, кажется, говорят, что это имеет большой смысл, и мы так сильно хотим вернуться с обочины. И затем, вы знаете, видим ли мы, где, вы знаете, разные участки разрабатываются в разное время, что есть что-то вроде... разобщенность, по крайней мере, в течение некоторого времени, пока здания не будут отражать обновленное зонирование, где часть коридора не будет иметь этого бордюра. Мне просто интересно, что вы видели в своих исследованиях.

[SPEAKER_01]: Так что на данный момент у нас также нет никакой преемственности в Mystic Avenue. Так что на самом деле каждый из них строит то, что ему нравится. И у нас есть много парковочных мест впереди. В основном это то, что вы найдете. Итак, у нас нет зданий прямо в очереди. У нас очень мало, очень немногие будут иметь это. Это требует времени. Это концепция, реализация которой займет много лет. Так что на самом деле это происходит постепенно, и все новые события, которые происходят, будут следовать новой кривой. Это происходит, я видел это во многих районах, во многих городах. Я не знаю конкретно Массачусетса. Я могу провести это исследование и представить его вам позже, когда мы представим проект, мы сможем больше об этом подумать. Но в основном нам нужны те варианты, которые у нас есть. Дело в том, что у нас нет непрерывной линии фасада. И поэтому каждое здание находится в разном положении. Каждое здание полностью или очень ветхое, впереди много парковочных мест. И поэтому у нас нет ничего, что определяло бы пространство. И если мы хотим сделать, чтобы начать создавать здесь это определение, нам нужно отметить какие-то линии, какие-то, их иногда называют красными линиями, где будут располагаться здания. Итак, как я уже сказал, либо мы выберем полосу, либо нам придется, нам нужен поворот назад.

[SPEAKER_04]: Понятно. Да, я ценю это. Я думаю, что вам не нужно углубляться в это. Мне просто интересно, что вы видели на практике и как это звучит. Вы как бы устанавливаете эти стандарты, и со временем модель развития развивается в этом направлении. И это имеет смысл для меня. Я действительно думаю, что к юго-востоку от Хэнкок-стрит потенциально стоит посмотреть. Я имею в виду, улица слишком широкая. Мистическая авеню, она не должна быть такой широкой. В 95% случаев здесь пусто, и переходить его просто опасно. Так что я подумал об одном: И я не знаю, где MassDOT приземлится на этом. Я думаю, что это действительно сложная часть головоломки, поскольку они контролируют улицу к юго-востоку от Хэнкока, но вы знаете, вы могли бы пойти через немного. Я думаю, что мой другой комментарий заключается в том, что я действительно думаю, что коммерческая зона, красная зона на северо-восточной стороне, восточная сторона Мистик-авеню. Не знаю, имеет ли смысл это лечить. Это красный район к югу от бульвара Мистической долины. Я думаю, что во многих смыслах элемент Хикс-авеню в этом как бы встроен, и в конечном итоге он станет коммерческим, будет иметь автоматическое использование и т. д. Я думаю, что к восточной стороне можно относиться так же, как к восточной стороне к северу от пересечения Гарварда и шоссе 16 Mystic Valley Parkway. Я думаю, очевидно, что было предложение в области медико-биологических наук, которое было отозвано из-за комбинированных свойств, а затем предложение 40B, которое было отозвано из-за комбинированных свойств. И у них было много идей, и они отказались от многих идей. Но мне интересно, могли бы мы, по крайней мере, знать, есть ли способ сказать, что вы могли бы сделать и то, и другое, и что сочетание и сопоставление не обязательно будет сделать эту часть не связной. Я просто думаю ограничить все эти участки только коммерческой рекламой вместо того, чтобы, по крайней мере, дать возможность чего-то вроде смешанного использования, простирающегося до восточной стороны между Мистик-авеню и шоссе. Это всего лишь моя мысль, но мне, знаете ли, было бы интересно услышать, что об этом думают другие люди, а также что об этом думает отдел планирования.

[SPEAKER_01]: Да, и в этой области то, что у нас есть просто чтобы ответить на этот вопрос. У нас есть много въездов на развязки шоссе и с бульвара, идущих к северу от розово-красной зоны. И в конце у нас также есть связь с 93-м. Это большой трафик. И поэтому некоторые из этих автоориентированные пользователи хотели бы переехать. И поэтому, возможно, при таком расстоянии у них будет возможность продвинуться южнее Мистического проспекта. Это первая идея, которая пришла нам в голову, потому что выход на шоссе и другие главные улицы действительно есть. Эта часть улицы очень яркая, но это больше, как вы сказали, это массовый DOT. Итак, я вижу, что выезд с шоссе и выезд на него имеет большое влияние. Так что я не знаю, насколько мы можем здесь сократить трафик. Таким образом, профили улиц сильно отличаются от этого, который не очень широк. А вот брать споты из этих зон немного сложно, потому что уже тесно. Это уже шире. И затем в этой последней области она действительно очень расширяется. Это примерно 100 футов. Поэтому я согласен, что, возможно, мы могли бы посмотреть на что-то другое. Конечно, мы будем рады услышать ваши отзывы об этом. А я просто говорю, что здесь очень белый профиль улицы. У него другой характер. Лоты очень и очень разные. очень большой. Так вот, они не настолько фрагментированы, что связаны с соседством. Фактически он полностью отключен. Вокруг него есть немного земли, некоторая топография и немного зелени, так что даже не происходит соединения. Итак, именно по этой причине мы подумали, что если кто-то переезжает некоторые автоориентированные перемещения из других областей, которые мы можем здесь иметь. Наиболее разумно было сохранить такое использование в южной части. Мы постараемся перенести его больше во внутренние помещения, но в этих типологиях мы можем использовать смешанное использование, верно, в более соединен с улицей, чтобы мы могли пообщаться. Итак, мы изучим это.

[SPEAKER_04]: Да, это полезно. И я думаю, я думаю, в основном я думаю о районе, ограниченном шоссе, а затем к северо-западу от Фулбрайт-стрит, к северо-востоку от Мистик, вроде того, если бы я мог, я имею в виду, если бы вы, возможно, если вы посмотрите на карту, это эта область. вроде верно, да, именно. И, возможно, есть способ, учитывая фиолетовый цвет, который у нас есть на западной стороне, попытаться сделать это более связным звеном. Я определенно вижу большую часть того, что вы говорите, на западной стороне улицы, со стороны Хикс-авеню, я полностью согласен. Примерно так оно и есть на данный момент.

[SPEAKER_01]: Я имею в виду, что у нас может быть более поздний этап, но на данный момент я бы сказал: Каждый раз, когда в этом районе происходит так много пробок, становится все труднее сделать его пешеходным и более оживленным. Ага.

[SPEAKER_04]: Все в порядке. Спасибо. Вот и все.

[SPEAKER_08]: Спасибо, президент Баррис, и просто чтобы продолжить этот вопрос, мне определенно было бы интересно посмотреть. Я думаю, что, как я уже говорил, я очень взволнован этой картой. Я думаю, что это действительно важный шаг вперед в наших, ну, знаете, многомесячных переговорах, готовящихся к этому, так что большое спасибо за это, я думаю. это отличный проект. Поскольку мы рассматриваем возможность продолжения этой работы, вы знаете, поскольку я знаю, это своего рода часть этого. проект, который имеет большое значение для всех этих разделов, — это переход между смешанным использованием 1, смешанным использованием 2, смешанным использованием 3 и т. д. Мне было бы любопытно посмотреть, сможем ли мы поиграть с более переходным вариантом. вы знаете, возможно, три или два смешанного использования в том разделе, о котором только что говорил Президент Медведи. И отчасти я так говорю потому, что не хочу, чтобы это ощущалось как резкая разница от одного края этого съезда с шоссе до другого. Я очень ценю внимание к пешеходной доступности на Mystic Ave. И я думаю, что транзит — еще одна важная часть этого. Я знаю по опыту, знаете, я думаю, что каждому из нас сложно быть пешеходом. Трудно быть пешеходом на Мистической авеню, особенно трудно перейти ее, но многие люди ею пользуются, потому что им нужно ездить на автобусе туда и обратно, и они живут в густонаселенном районе. Это как раз к югу отсюда. Так что подумайте об этом и подумайте о пешеходах, которые будут на улице, как будто есть способ реализовать некоторую гибкость и смешанное использование в коммерческой зоне. Я думаю, это выглядело бы лучше, и я думаю, что некоторые разработчики поддержат нас в этом вопросе. Один последний вопрос для меня, пока мы говорим о неудачах, просто чтобы убедиться, что я очень четко понимаю, о чем мы говорим в смешанном использовании 1, 2 и 3 с неудачами. Неужели это такие условие или стимул для увеличения роста, или прописанные вами неудачи являются само собой разумеющимся, а бонусные высоты возникают за счет соответствия другим критериям? Мол, эти неудачи просто заложены независимо от высоты здания или они проявляются на определенных уровнях пола?

[SPEAKER_01]: Да, это хороший вопрос. Я думаю, что На данный момент, неудача на обочине, это то, что есть. Я не хочу, чтобы это было просто бонусом. это будет просто базовый уровень. Вы не можете получить бонус из-за этой проблемы с бордюром. У нас могло бы быть больше бонусов, и я хотел бы поговорить об этом на следующей встрече, потому что Если мы хотим подняться выше, честно говоря, я не понимаю, почему вы не могли бы, например, в этой области, или, может быть, если мы перейдем к более смешанному использованию, а также на юге северная часть красно-розового. Итак, если мы пойдем выше или если они захотят подняться выше, есть участки глубиной 400 футов, особенно в этих местах. Таким образом, вы могли бы даже иметь более высокий, обращенный к шоссе, а затем иметь более низкий здесь. Я думаю, что это может быть связано с бонусом. И тогда мы могли бы их иметь, и именно там могли бы появиться удобства, общественное пространство, терраса и другие вещи, которые мы наметим для следующей встречи. Я бы сказал, что это максимальная высота, на которую они могут подняться. по праву, скажем так. И затем, если они захотят подняться выше, тогда нам, возможно, придется, нам придется рассмотреть эти бонусы, и должна быть большая неудача, чтобы у них была площадь впереди. и другие вещи, которые они могли сделать. Но я думаю, что стимулирующая зона была бы отличной, например, в этом районе, что-то вроде этого коридора. И в Салеме мы это увидим. Но для меня эта ограниченная неудача — это минимум, который должен быть. А если мы поднимемся выше, нас могут ожидать более серьезные неудачи.

[SPEAKER_08]: Спасибо. Я думаю, это тоже имеет смысл. Я просто хотел прояснить это. какой механизм был для этого, но я думаю, что это имеет большой смысл. И, знаете, с одной стороны, интересно подумать, знаете ли, если бы это было реализовано, как впечатления от ходьбы, езды на велосипеде или даже езды по Мистик-авеню могли бы измениться через 20 лет с более реальными пространство для удовольствия. Большой. Я вижу поднятую руку. У нас принято принимать участие общественности в конце заседаний комитета, но я знаю, что довольно скоро мы переключимся на коридор Салем-стрит. У вас есть комментарий? Я рад. Есть ли какие-либо дополнительные комментарии от членов совета, от администрации города, прежде чем мы перейдем к следующему пункту презентации Инес? Президент Медведи.

[SPEAKER_04]: Всего один вопрос, и это может быть и для PDS, и для NS Associates, но, учитывая это, когда мы ожидаем, что сможем увидеть карты и письменные формулировки постановлений для принятия, я полагаю, для обоих из них? Думаю, я мог бы спросить об этом в конце.

[SPEAKER_01]: Да, мы начнем готовить журнал. потому что у нас есть еще кое-что. Я не уверен. Я не могу дать вам этот ответ в данный момент, но я дам вам этот ответ, возможно, на следующей встрече. Все дело в том, что дело не только в юзерах и таблице юзеров и магазине и высотах. Нам также следует разработать стандарты разработки, рекомендации по проектированию, чтобы, когда дело доходит до проекта, все было действительно взаимосвязано. И если кто-то захочет начать разработку, то будет следовать всем этим правилам. Так что еще есть над чем поработать. Да, я не знаю, есть ли у Алисии Хант что-нибудь добавить к этому, нужно ли им это как можно скорее.

[SPEAKER_07]: Спасибо, Памела. Продолжайте, директор.

[SPEAKER_06]: Спасибо. На самом деле я собирался упомянуть, что, по моему мнению, при такой настройке некоторые формулировки будут отличаться от того типа зонирования, который у нас есть. Мы знаем, что планировщик Эванс работал в Уотертауне, где было зонирование. у кого была эта идея о том, что это линия, до которой дойдут здания, и что это позволило, что вы не могли строить дальше назад или дальше вперед, что отличается от неудачи, не так ли? Неудача в том, что вы не можете построить ближе к пограничная линия, чем эта. И это также будет сопровождаться стандартами, в которых говорится о зеленых зонах и общественных тротуарах, которые будут перед ними, и о том, где может быть и не может быть парковка, где могут быть зоны погрузки? Потому что большому коммерческому зданию потребуется доступ для парковки. Нужно будет загрузить вещи. вот так, поэтому должны быть соответствующие стандарты проектирования. Я на самом деле думаю, что было бы полезно, если бы мы могли увидеть черновик формулировки и своего рода базовую формулировку для этого раньше или позже, потому что я думаю, что нам также нужно будет разобраться в этом вопросе. Я говорю о том, что это не просто высота X и откат Y. Это сложнее. Итак, если бы я мог рассказать об этом в этом сообщении, что если они начинаются с предложенных формулировок или даже с маркированного списка того, что они хотели бы видеть в этом, я думаю, что всем нам было бы полезно взглянуть на это и понять, пока они разрабатывают детали этого. У нас также есть некоторые подобные формулировки в новом зонировании MBTA. и нам следует взглянуть на этот язык, потому что кое-что из того, о чем я только что говорил, где может находиться ваша зона погрузки и подъездная дорога, на самом деле находится в этой зоне MBTA. Итак, я думаю, мы захотим рассмотреть проекты, а это не то же самое, что сказать: когда у нас будет формулировка, по которой мы сможем голосовать? Я думаю, нам понадобится увидеть хотя бы одну или две итерации, прежде чем этот язык станет голосоваемым.

[SPEAKER_08]: Абсолютно. Нет, я думаю, что это разумно, и я бы с этим согласился. Знаете, мне бы хотелось, чтобы дело пошло скорее, в том числе, если это так, то даже черновые наброски были бы очень полезны, чтобы на черновом этапе мы могли начать работу над всеми аксессуарами, которые должны быть рассматриваться одновременно. Поэтому я бы поддержал этот запрос отдела планирования. Президент Бэйрст, у вас есть какие-нибудь дальнейшие действия?

[SPEAKER_04]: Я в порядке.

[SPEAKER_08]: Большой. Паула, есть ли что-нибудь еще по этому разделу презентации или нам следует перейти к коридору на Салем-стрит?

[SPEAKER_01]: Мы можем продолжить. Спасибо.

[SPEAKER_08]: Большой. И на самом деле, я собираюсь прервать вас и себя очень быстро, если это публичный комментарий конкретно по поводу Mystic Gap Corridor. Я узнаю тебя, Гастон. Имя и адрес для записи. У вас есть 3 минуты.

[SPEAKER_02]: Большое спасибо, я очень ценю эту возможность. Я не вижу в этих эскизах каких-либо рисунков, связанных с велосипедной инфраструктурой. Мне было интересно, задумывались ли на данном этапе о велосипедной инфраструктуре, и если нет, то будет ли это рассматриваться в будущем. Спасибо.

[SPEAKER_01]: Итак, на данный момент велосипедная полоса разделена с автобусной полосой. Планировку улицы мы не изучали, поэтому не сейчас. Скажем так, зонирование тоже не в нашей компетенции. Если я не прав, пожалуйста, директор Алисия, вы можете меня поправить, но это скорее транзит, и на данный момент мы обращаемся к инженерный отдел, планы Мистик Авеню, а мы их еще не получили. У нас есть Салем-стрит, но не эта. Если честно, я знаю, что здесь тоже есть какой-то дизайн. Я не знаю, будет ли он новым, будет ли он принят в ближайшее время или нет. У меня его нет, поэтому я не знаю, изменится ли макет, который есть сейчас, или нет. На данный момент у нас есть общая полоса с автобусом. У меня не было никаких комментариев по поводу велосипедных дорожек. Извините за это. Это все, что я могу ответить.

[SPEAKER_08]: Спасибо, Паола, и я думаю, что я определенно ценю этот вопрос. Я надеюсь, что, гм, я не уверен, будет ли соответствующий механизм на какой-то стадии разработки стандартов или, возможно, когда мы перейдем к другим критериям высоты и так далее, бонусам, если мы сможем рассмотреть некоторые из Итак, я пытаюсь придумать правильные термины для этого: способы, которые мы можем прописать в нашем зонировании, и, возможно, это вопрос обзора плана участка, способы своего рода стимулирования крупных проектов, включая велосипедную инфраструктуру или, по крайней мере, что-то вроде велосипедного аксессуара. инфраструктуры на этих разработках как условие для большей высоты или просто как из части того, что мы пытаемся стимулировать в нашем развитии. Я думаю, что осложняющим фактором является то, что сам Mystic Gap, как мы уже обсуждали, находится под управлением DOT, поэтому мы мало что можем сделать с точки зрения реального городского ландшафта, но все, что мы можем сделать, чтобы стимулировать сделать эти частные участки более гостеприимными. для велосипедистов, я бы хотел, чтобы мы посмотрели.

[SPEAKER_01]: Так что да, это абсолютно точно. Это одна из частей удобств в качестве бонуса за инсентив-зонирование, своего рода парковка для велосипедов. Но с зонированием я не могу вмешиваться в планировку улицы. Это то, что я пытался сказать.

[SPEAKER_07]: Спасибо, приятель. Я ценю это. На этом давайте двинемся в коридор Салем-стрит.

[SPEAKER_01]: Итак, с Салемом мы установили предложенные границы. Это не было так определено, как в Mystic Avenue. Так что это действительно новые предложения. У нас есть, и это немного зависит от землепользования, которое в настоящее время находится на этих участках. У нас есть некоторые предлагаемая граница, и это непосредственная граница Салем-стрит. Иногда нужно два лота, иногда — три в глубину. Это действительно зависит от того, что там было, размеров участков и того, как это повлияло на окружающую среду. И тогда у нас есть то, что мы называем переходной границей, и это необходимо для лучшей связи между существующим и реальным. граница Салем-стрит. Итак, опять же, у нас появились некоторые связи и возможности. Главным образом, мы хотели проясните более крупные связи с основными активными районами района. Итак, у нас есть два парка, которые мы хотим соединить с Салемом. У нас есть коридор, Спринг-стрит, который соединяет Салем с Вашингтоном. Это также довольно один из самых широких в этой области. У нас есть парки, связи для людей. В основном это не автомобильные соединения, а пешеходные и это может быть даже велосипедное сообщение, но не для езды на автомобиле. так заботимся о вождении, но как мы можем привлечь людей из этого района, чтобы они пошли на Салем-стрит, привести их в это место. Итак, это не имеет ничего общего с реальностью того, что здесь произойдет. Я просто указываю, как и раньше, Некоторые области могут быть очень интересны как точки внимания. Во-первых, потому что у нас есть связь с парками, а также из-за участков и вещей, которые происходят в прилегающих районах. В этом углу у нас есть школа, дорога к парку, Вашингтон и Фелсуэй-Уэст. А в этом углу мы видим Спринг-стрит, Моррисон-парк и выход на большую территорию. Итак, мы воспринимаем это как своего рода создание мест в этих местах, чтобы мы могли создавать коммерческие узлы, чтобы мы могли создать какое-то общественное пространство, чтобы мы могли создавать какое-то сообщество. И вот, вы видите теперь связь, школу, а это коммерческие узлы, скажем так. Это самые интенсивные районы, которые мы собираемся разместить на Салем-стрит. Итак, мы знаем, где сейчас находится Цель и все вокруг нее. У нас есть место, где Парк-стрит соединяется с Салемом и школой. Мы думаем, что именно они действительно могут привлечь больше людей, и поэтому делаем их более публичными и интенсивными. А еще у нас смешанный Салем. Это не похоже на Mystic Avenue из-за масштаба и многих вещей, но также и из-за совершенно другого микса, который у нас есть. Поэтому иногда у нас есть реклама, которая едина и непрерывна, как в этом углу. Затем у нас есть коммерческая недвижимость, затем жилая и снова коммерческая. А еще у нас есть участки, полностью жилые. Поэтому мы хотели сохранить эту смесь, потому что считаем, что она придает улице индивидуальность. Поэтому участки, которые были полностью жилыми, мы оставляем как есть. Они многоквартирные, но мы сохраняем их только как жилые. Когда мы видим голубоватый цвет, это все, что все желтое. А когда мы видим голубоватый оттенок, он более смешанный. Итак, у нас есть смешанные здания: жилые, коммерческие, все это в совокупности. А на красном мы видим большую интенсивность. Так что у нас больше коммерческого, у нас смешанное использование. И, очевидно, здесь у нас будет самый высокий здания, затем спускаемся немного вниз, спускаемся немного вниз и снова возвращаемся на самую высокую точку. Это будет хорошее сообщение, потому что на западе у нас есть кольцевая развязка, а затем соединение с Медфорд-сквер, так что там мы также можем уплотниться. Таким образом, это будут своего рода узлы уплотнения, а затем немного ниже, переходя в жилые помещения и снова возвращаясь. Итак, то, что мы имеем сейчас, очень похоже на то, что было раньше. У нас не очень большая территория. Кроме того, иногда он разделен деревьями. Деревьям почти не хватает места. И поэтому территория очень узкая. Итак, мы снова возвращаемся к той же истории. Нам нужно пространство. Итак, мы отмечаем этот вид отклонения кривой, чтобы создать новую линию здания. В этом районе у нас есть сочетание: в одном районе смешанного использования, а в другом - жилого фонда. Итак, когда у нас есть жилые дома, мы хотим, чтобы у них также был фасад, палисадник и небольшая отступность, чтобы придать больше интимности. И это происходит, когда все здание используется в жилых целях. Итак, как вы можете видеть слева, это многоквартирные дома, и поэтому мы разрешили, когда мы находимся на Салем-стрит и обращены к Салем-стрит, они могут быть четырехэтажными. Когда начинают сталкиваться на второстепенных улицах, то они выходят на трехэтажный этаж. А когда у нас есть смешанное использование, синее, мы переходим к шести. Но опять же, в четвертом этапе нам нужно сделать шаг назад, чтобы на улице не было ощущения слишком высокого уровня. Парковка, опять же, будет сзади, и эти вещи, как сказала Алисия, нужно изучить. Всякий раз, когда они могут получить доступ к парковке со второстепенной улицы, мы будем поощрять это, но если это невозможно, мы будем поощрять срезать только один бордюр и чтобы у нас не было непрерывного въезда на парковки. Одним из поощрительных бонусов может быть совместное использование парковки, нескольких участков, Так что подъездов у нас не так много, а всего один или два в одном блоке. Так что это вещи, которые мы рассмотрим позже. Но что сейчас важно, так это то, что мы хотим, чтобы фасад здания был обращен к улице, а парковка — сзади. И тогда у нас есть смешанное использование, смешанное использование, один впереди, когда они стоят друг напротив друга. А еще у нас есть реклама, ну, она тоже смешанного использования, просто более интенсивная. Итак, здесь мы имеем большую неудачу, чем раньше. Здесь у нас 15. Здесь мы возвращаемся к числу 18. И тогда у нас есть шесть этажей, и я оставил эти два, чтобы получить тот поощрительный бонус, который можно было бы получить плюс два, но с откатом, и вам нужно что-то вернуть сообществу, в данном случае, в основном, Салем-стрит или что-то очень близкое к этому. в области, которая влияет непосредственно на эту область. А потом, когда мы говорим о том, что мы создали для Питтсфилда, это улицы смешанного использования. И мы также, когда там было коммерческое или смешанное использование, то есть активный первый этаж, Если бы они хотели оказаться немного более отсталыми, чем та линия, которую им дали, они могли бы потерпеть неудачу, но им пришлось обнародовать этот фасад. У нас это было по-другому, от 13 до 20 футов назад, но они должны были предоставить это как террасу или как пикник, как парковку для велосипедов, как устойчивость к климату или дождевые сады, общественные места для сидения в тени, общественные места для отдыха в виде террасы. Итак, это то, что мы создали для Питтсфилда, и поэтому мы хотели, чтобы это были коммерческие или действующие сухопутные войска, то есть в данном случае это для смешанного использования, и для коммерческого, и для интенсивного, когда они захотят, если они захотят установить назад, что этот фасад должен быть активным фасадом. Таким образом, очевидно, что парковки спереди нет, и это должно было быть связано с какой-то стихией, устойчивостью к климату или созданием более активного уличного первого этажа. И мы сделали то же самое в случае неудачи. Так что, если у вас была неудача с 10 до 30, мы хотели также иметь более активную крышу. Итак, я показываю это как то, что мы могли бы добавить и на Салем-стрит. Или это может стать частью стимулов зонирования. Так что, если вы хотите сделать больше высот, вам нужно дать этому элементу представление. Вот и все, что касается Салем-стрит.

[SPEAKER_08]: Ой, извини. Было ли что-то еще, что вы собираетесь добавить? Могу ли я открыться для комментариев членов совета? Хорошо идти. Большое спасибо за этот обзор. Очень интересно рассмотреть эти два коридора параллельно. Сначала я пойду к Президенту Медведю.

[SPEAKER_04]: Спасибо. Моя единственная мысль: я действительно думаю, что большие участки на северо-восточной стороне коридора не обязательно должны быть коммерческими. Я действительно мог представить себе реинтеграцию и воссоединение этого района, сделав его более доступным для прогулок. Я думаю, что у вас может быть много применений, вы знаете, у вас может быть Target, тренажерный зал и винный магазин под многоквартирным домом. И просто возьми еще, знаешь, сейчас это просто огромная парковка, так что я действительно мог видеть это существо. И вы можете сохранить парковку с помощью подиума, если вы действительно этого хотите, или сохранить некоторую ее часть. Большую часть времени большая часть пустует. Так что это только моя единственная мысль. В остальном, я действительно считаю, что это продуманный подход. И я думаю, что такой шаг назад в районы имеет смысл с небольшим многоквартирным домом, вы знаете, это трехэтажный дом с увеличенной высотой, который действительно выходит прямо на Салем-стрит. Но я думаю, что это только моя единственная мысль. Можем ли мы попытаться стимулировать что-то вроде оптового, действительно меняющего динамику этот участок местности, потому что сейчас большую часть времени это просто асфальтовая пустыня.

[SPEAKER_01]: Да, извини. Спасибо, что подняли эту тему, потому что я совершенно забыл упомянуть. Да, поэтому нам бы хотелось, чтобы гараж MBTA переехал отсюда по понятным причинам. И конечно, в этой сфере нам хотелось еще большего масштаба. Итак, мы хотим достичь цели и хотим этого, но мы хотим расположить здания спереди, а парковку внутри, и сделать его более удобным для жизни и взаимосвязанным. Поэтому я полностью выделил эту область. Я хочу более подробно рассказать о том, как это может выглядеть, и мы могли бы Мы увидим это позже на черновиках. Но полностью с вами согласен. Абсолютно.

[SPEAKER_04]: Большой. Ага. И я знаю, что это не столько вопрос зонирования, сколько просто объединение всех сторон на одной странице. Но мне интересно, знаю ли я, что он хочет уехать оттуда, если бы мы могли. Я думаю, что в этом районе действительно могут быть преимущества от того, чтобы стать транзитным узлом, особенно благодаря высокоскоростному или частому автобусному маршруту из центра Молдена. Так что просто мысль.

[SPEAKER_01]: Да, и на другой стороне района сейчас очень, очень грустно. Так что для активации также все эти углы отлично подойдут для этой части квартала.

[SPEAKER_08]: Спасибо, Памела. Да, я думаю, я думаю, что в целом это исходит из личных предпочтений, а также из того, что мы слышали от сообщества и на различных форумах на протяжении многих лет. Я думаю, что в целом наш инстинкт попытаться консолидировать коммерческую, особенно легкую промышленность, Использование супер интуитивно понятно и имеет большой смысл. Я также думаю, что наибольший энтузиазм я вижу в смешанном использовании. И поэтому даже в том, что мы рассматриваем как наши коммерческие узлы, вы знаете, как мы уже упоминали, выступая за порядок, я был бы очень рад увидеть, вы знаете, эту гибкость для смешанное использование. Так что существующие коммерческие виды использования могут продолжать существовать, продолжать объединяться с другими видами использования, и это имеет смысл. Но мы как бы оставляем, когда наше зонирование оставляет очень теплый прием открытым, очень открытую дверь для смешанного использования. И чтобы эти узлы были функциональные коммерческие центры, но не настолько явно коммерческие, чтобы другие пользователи не могли представить себя там. И я надеюсь, что некоторые из таких Непривлекательно решительно промышленные районы. Я забочусь об автобусном парке, который, думаю, никому особо не нравится. Это просто то, что мы сейчас не можем контролировать. Я надеюсь, что посредством зонирования прилегающих территорий мы сможем побудить партнеров, над которыми у нас нет юрисдикции, как бы соответствовать тому, как меняется район вокруг этого депо и других другое устаревшее использование, подобное этому, которое мы хотели бы увидеть в другом месте или превратить во что-то более полезное и современное.

[SPEAKER_03]: Спасибо за составление этой презентации. Я считаю, что это очень обнадеживающий шаг вперед для нашего города. Я согласен с советником Беарсом и советником Коллинзом в том, что, как вы знаете, я слышу от жителей о застройке смешанного использования. что они хотят видеть в нашем городе. В частности, тот участок, о котором мы говорили, на углу улиц Беллсуэй-Уэст и Салема, я думаю, имеет большой потенциал для смешанного использования. Я думаю, что видение, изложенное Советником Медведями, очень заманчиво для меня, по крайней мере, индивидуально, и я знаю, что избиратели, жители, с которыми я разговаривал, были бы заинтересованы в чем-то подобном, особенно потому, что если мы сможем построить больше жилых единиц на главных улицах, я думаю, что многие жители будут гораздо больше убеждены в уплотнении, которое нам действительно нужно. и необходимость строительства большего количества жилья. но если сбалансировать это с их проблемами с пробками, я думаю, с маршрутом высокочастотного автобуса прямо здесь, с остановкой прямо на этом углу, и с пересадкой на шоссе 28, I-93 прямо там, я думаю, что это довольно выгодное место. сдать жилье. Хм, я думаю, что мое другое замечание заключается в том, что когда дело доходит до неудач и неудач, я просто, вы знаете, я думаю, что это обратная сторона уравнения, я, я думаю, я бы согласился с тем, что есть то, что было сказано. с другой стороны уравнения, это может, гм, уменьшить пространство, которое у нас есть для жилья, гм, которого нам отчаянно нужно больше. Я думаю, что здесь есть баланс, и я думаю вы знаете, когда мы это планируем, мы просто хотим, я бы посоветовал нам быть очень осторожными, ну, вы знаете, прося себя быть более целенаправленными, допуская неудачи и неудачи. Я думаю, что планы Питтсфилда мне кажутся очень интересными. Но я думаю, что нам следует позаботиться о том, чтобы мы не помещали это сюда просто потому, что это обычная практика. Я думаю, мы хотим убедиться, что нам нужно спросить себя, действительно ли это делает наш район более удобным для прогулок? Или это на самом деле усиливает ощущение необъятности? И я думаю, что нам стоит подумать об этом в будущем. Но в целом я нахожу эти планы очень интересными.

[SPEAKER_08]: Спасибо вам за это, советник Ценг. Директор Хант?

[SPEAKER_06]: Спасибо. Итак, есть пара вещей, которые мы хотим добавить. Большую часть подобного на Салем-стрит мы видим впервые. В качестве пищи для размышления я отмечу одну вещь: на Салем-стрит действительно нет места таким вещам, как велосипедные дорожки и все такое. Так что, если бы кто-то подумал о том, чтобы захватить больше горизонтального пространства для публики с помощью требований или стимулов, вам пришлось бы сделать это с помощью требований, потому что вам либо придется делать это полностью, либо нет. не могли бы вы на самом деле построить велосипедную дорожку с одной стороны, потому что есть препятствия. Но, тем не менее, я думаю, что я бы спросил Innis Associates, могут ли они действительно взглянуть на них поближе. Меня беспокоит то, что эти посылки слишком малы. и что они слишком малы, чтобы пережить неудачи и при этом иметь жизнеспособные здания. Я не уверен в этом, но они намного меньше, чем на Мистик Авеню. И поэтому я думаю, нам нужно посмотреть на это и сказать: это зонирование желаний, которое никогда не произойдет, потому что у вас не будет готового проекта, или это блестяще? Я не уверен, но думаю, нам нужно посмотреть повнимательнее. и, в частности, в районе коммерческого узла, светло-красного цвета, я думаю, нам следует подумать о том, не слишком ли высоки шесть этажей. Я только что просматривал Google Maps в 3D, и на самом деле самое высокое, что у нас есть где-либо вверх и вниз, на самом деле трехэтажное. И как это выглядит и работает, и даже в конце возле Таргета, где есть многоквартирные дома, они кажутся трех-трех с половиной этажей, за исключением одного, который немного ниже. это выше этого. И они кажутся солидными. Поэтому я думаю, что нам следует об этом подумать. На самом деле я не уверен, что здесь позволяет зонирование. Это жилой район. Одна из самых важных вещей — это три истории. Так что три этажа — это на самом деле максимум. Поэтому мне интересно, стоит ли нам думать о четырех в этом месте, а не о шести. Но я не говорю, что, о, я не говорю твердо, что это определенно то, что нам следует делать. Я просто, я думаю, нам следует подумать об этом немного больше, над некоторыми деталями общей картины. И я не знаю, есть ли у Даниэль что-то добавить к этому, или я просто говорил за нас обоих.

[SPEAKER_05]: Да, Даниэль Эванс, старший планировщик. Как говорил директор Хант, в зоне AP разрешено три этажа, в зоне квартиры — один. Думаю, до шести. Хм. Я думаю, что это могло бы поддержать больше чем три истории. Хм, я думаю, на нем слегка приподнимутся два подъема, чтобы можно было припарковаться внизу. Хм, так что вы все еще можете получить жилье, указанное выше. Хм. И я просто хотел добавить еще один момент к тому, что из этого получилось. иметь зонирование, которое позволило бы или стимулировало обертывание этих парковок, предоставляя некоторые возможности использования спереди. И потом, некоторые из этих применений уже давно известны. Возможно, они никуда не денутся. Возможно, они немного подрастут. Но если бы у нас было несколько зданий спереди, построенных таким образом, чтобы не скрывать их использование сзади, чтобы они не расстраивались из-за своей видимости. Это то, над чем мы работаем на некоторых из наших существующих площадей в районе Веллингтона. Я думаю как Фелсуэй и Вегманы. Площади, где новые здания хотят войти, они приближаются к улице, чтобы иметь больше присутствия на улице, и позади уже существующей парковки. Это своего рода способ пройти мимо такого рода пригородной застройки с площадями, торговыми центрами, расположенными далеко позади, с парковкой впереди?

[SPEAKER_08]: Большое спасибо, Даниэль. Да, я думаю, что это важная дискуссия. Но в целом я думаю, что по вопросу о том, какую высоту может выдержать конкретный коридор или блок, я обычно отвечаю на этот вопрос следующим образом: Я думаю, мы все согласны с основной предпосылкой: нам нужно больше жилья. Мы хотим сделать это уместным, деликатным и продуманным способом. А когда дело доходит до рассмотрения дел, которые сейчас заметно выше среднего, возникает вопрос, что мы от этого получаем? Какова ценность для сообщества, помимо самих подразделений? И это заставляет меня любопытно поразмышлять над тем, что кажется новым, то, что кажется подходящей новой нормой, мы можем сказать, что мы чувствуем, что это серьёзный удар, нас всегда это устраивает, а затем для тех случаев, которые выше этого, является ли эта норма четырьмя или пятью, если не шестью, может быть, это в-шестых, что мы хотим получить взамен, если собираемся позволить разработчику построить что-то выше этого? И я думаю, что есть много такого Вероятно, у нас есть много общего, что нас интригует, будь то парковка внизу или некоторые общественные места спереди. Президент Медведи?

[SPEAKER_04]: Спасибо. Я думаю, важно отметить: А., для меня здесь играют роль две вещи. Во-первых, когда вам больше двух с половиной лет, визуальная выгода от разницы между четырьмя и шестью становится значительно меньше. И я думаю, нам просто нужно это учитывать. Я думаю, это анекдотично. Я думаю, что это похоже на интуитивное чувство, которое почувствуют люди. Но если вы действительно посмотрите на статистический анализ того, как люди воспринимают мир, разница не так уж и велика. Я думаю, и в этом регионе есть множество таких примеров, когда у вас перемешаны четверки, пятерки и шестерки, и не кажется, что когда вы стоите рядом с шестеркой, это намного больше, чем когда вы стою рядом с четырьмя. Я думаю, что шаг назад, меньше беспокойства, чем неудачи. Я думаю, что неудачи просто очень тяжелые. Я думаю, что все неудачи и все, что мы видели во всех проведенных нами исследованиях, заключаются в том, что неудачи и требования к размерам в этом сообществе не имеют смысла при всех размерах участков в этом сообществе, и они действительно, действительно , действительно, очень ограничить что люди могут построить. Я думаю, что шаг назад может иметь смысл. Я думаю, что нам также следует учитывать здесь бонусы за плотность, где, возможно, это 3 к 1, а также бонусы за плотность для конкретных преимуществ сообщества. Возможно, эти дополнительные этажи не полноценные, а отодвинуты назад. Я думаю, что именно так я бы хотел подойти к этому, а не просто сказать, что это четырехэтажный коридор, и здесь нет никаких возможностей сделать что-то еще, кроме этого. Другое дело, опять же, строительный кодекс, по крайней мере, насколько я понимаю после некоторых разговоров. И люди, участвующие в этих разговорах с муниципальной стороной, и со стороны застройщиков в этих разговорах, заключаются в том, что когда вам приходится переходить от деревянного строительства к стальному строительству, это значительно увеличивает ваши затраты. И это обычно должно происходить после трех этажей, хотя у нас были разговоры о том, что можно сделать основания подиума, а затем построить на нем три этажа из дерева, хотя я не уверен, что об этом говорят новые строительные нормы и правила. И я не знаю, Скотт, я говорю вне очереди, никаких изменений. Ага. Поэтому я просто думаю, что, говоря о неудачах, связанных с созданием такого зонирования в теории, а не на практике, я также думаю, что высота ограничивает. Если мы ограничим его четырьмя, и они скажут: ну, мы никогда не собираемся строить четыре, мы все равно построим три, потому что мы собираемся строить деревянные, тогда нет смысла зонировать для четырех, и мы мы не получим то, что хотим. Поэтому я думаю, что именно о таких разговорах нам следует подумать. по мере того, как мы проходим через это. Но да, я думаю, что неудачи на улице очень тяжелы из-за размеров лотов.

[SPEAKER_06]: Могу я кое-что уточнить? Потому что я думаю, что то, что мы рекомендуем, не похоже на «о, вот ваш тротуар». Теперь ваше здание начинается в 15 футах от него. Но то, о чем мы говорили, особенно в рамках Mystic Ave, и я думаю, идея состоит в том, чтобы применить это здесь, на самом деле мы бы сказали, что ваше здание будет начинаться в 15 футах от обочины, но у вас будет зеленая полоса, а затем тротуар на самом деле будет на вашей частной территории, а потом он будет на расстоянии трех футов твое здание, да? тротуар фактически проходил довольно близко к зданию. Мы пытаемся найти больше места, чтобы у вас был тротуар шириной восемь футов вместо тротуара шириной три фута. И что есть способы включить это в зонирование, чтобы не было типа: «О, вы можете делать все, что захотите», но как нам это сделать? И может закончиться тем, что придется разобраться в деталях ответственности и сервитутов, чтобы, если у вас нет общественного тротуара, кто тогда его поддерживает, верно? Это все еще городской тротуар? Вы потом его перенесете? Но, по сути, это то, как мы можем использовать это, чтобы захватить больше общественного пространства для публики, а не как шесть или 10 футов зеленых сосновых кустов. Нам не нужно больше таких. Нам нужно больше места, чтобы мы могли гулять, ездить на велосипеде, парковать велосипеды и, возможно, перекусить на тротуаре. Итак, я думаю, мы можем сделать это с помощью кодекса зонирования, но мы должны делать это осторожно и намеренно, потому что просто неудача говорит о том, что вы можете делать с этим пространством все, что захотите. Я бы не был сторонником простого переноса вашего здания назад, это другое дело.

[SPEAKER_04]: Да, и мне просто интересно, на Mystic Ave для меня это имеет немного больше смысла. Вот, я просто думаю, что у тебя будет вы знаете, даже если мы говорим о 30-летнем временном горизонте, у вас будут объекты недвижимости, которым этого просто не нужно. А потом ты такой: «О, у нас есть прекрасное общественное пространство». А потом это трехфутовый тротуар, а затем большое общественное пространство на трехфутовом тротуаре. И типа, особенно с такими размерами лотов, количеством лотов и различными вариантами использования, я не знаю. Я не чувствую этого в уме, я не могу видеть единство таким же образом. И Мне ясно, что на Мистик Авеню, как однажды сказала Паула, ох, в любом случае на Мистик Авеню перед всем есть 20 футов парковки, это типа, ладно, так что это уже открыто, частно, вы знаете, мы могли бы лучше использовать это пространство. Здесь есть вещи, которые, как вы знаете, есть много построек, построенных до линии участка перед тротуаром в три или четыре фута. И если они не собираются двигаться, то и ты не будешь, так что именно об этом я и думаю, Полагаю, я хочу сказать, что даже если мы в принципе отодвинем кривую линию назад, потому что хотим этого связного видения, это все равно может в конечном итоге сработать как неудача, потому что вы не будете иметь согласованности на всем протяжении коридора. Это мой страх.

[SPEAKER_06]: Верно. И я думаю, что на самом деле это одна из причин, почему я хочу, чтобы они немного глубже погрузились в это, потому что я также думаю, что если вы отодвинете это еще на пять или шесть футов, хватит ли у вас глубины, чтобы построить там, на Мистике, жизнеспособное здание. Аве? Это действительно довольно. Возможность одновременной передачи целых блоков, даже несмотря на то, что это небольшие участки, есть застройщики, которые заинтересованы в сборке блока участков на Mystic Ave для реализации более крупного проекта, и я могу сказать это совершенно определенно. И чтобы поспорить с самим собой, я действительно чувствую, что над этим стоит поразмыслить. Я как бы ковырялся в более высоких зданиях и доме 2800 Maple Park Ave, который, по-моему, находится на пять этажей над одной парковкой. И вы правы, я вообще-то почти каждый день езжу на нем на работу туда и обратно, и он совсем не кажется мне слишком высоким. Вот и спорю сам с собой.

[SPEAKER_04]: И неудачи тоже не такие уж большие.

[SPEAKER_06]: Верно, но они есть, это все кусты. Это не то чтобы это не общественное пространство перед этим зданием.

[SPEAKER_04]: Верно. А не для того, извините, мы сейчас просто ходим туда-сюда. Меня просто беспокоит то, что, я согласен, мне бы хотелось, чтобы Салем-стрит была слишком узкой, как будто на ней не хватает общественного пространства, чтобы делать все, что мы хотим, публично. Я просто думаю, что, возможно, люди 100 лет назад приняли это решение, и мы застряли на нем. Так, Это только моя забота. Но да, я думаю, что шаг назад — это здорово. Мне просто интересно, может ли эта стратегия сработать здесь, пытаясь каким-то образом существенно расширить общественный образ жизни.

[SPEAKER_08]: Да, я ценю это обсуждение. Я думаю, что «Коридор Салем-стрит» в большей степени, чем «Мистическая авеню», представляет собой сценарий, в котором нам как бы приходится провести более конфронтационную беседу о том, что нам действительно хотелось бы здесь увидеть, какое зонирование мы могли бы написать, чтобы это могло произойти, и что, скорее всего, произойдет. и сделаем все возможное, чтобы изучить и догадаться, над чем девелоперы собираются нас принять и к чему может привести зонирование, которое мы предлагаем и принимаем. И поэтому я рад, что мы ведем этот разговор, потому что мне бы хотелось, чтобы мы действительно серьезно взглянули на то, что могут сделать для нас неудачи? Как мы можем предположить, что может произойти через 5, 10, 20 лет в результате этого? Есть ли значимая общественная ценность, которую мы можем ожидать от этого в долгосрочной перспективе? Если кажется, что географию коридора мы просто не можем изменить, если не будет массовой кампании по выдающимся доменам, что, очевидно, просто шутка, я не это имею в виду, тогда что же является следующим лучшим? хм, стратегия максимизации общественной ценности в этом коридоре. Мне бы хотелось видеть в этом коридоре больше полезного общественного пространства. И все, я рад, что у нас есть Иннис, который поможет нам по-настоящему трезво взглянуть на то, каковы наши лучшие шансы на достижение этой цели. Хм, если это действительно сложно сделать из-за географии, тогда, вы знаете, мы продолжим реализацию других наших целей по максимальному использованию этого коридора жилыми домами. И я думаю, что, хм, Я очень рад тому, что ступеньки являются частью того, чтобы высота в этом коридоре казалась дружелюбной, гостеприимной и гостеприимной, потому что мы уже знаем, что это такой густонаселенный район города, и все же этого недостаточно для всех людей. что хотят там жить. И я думаю, что это может быть действительно отличным инструментом в нашем наборе инструментов. Так что просто быстрая проверка времени. Уже почти 8.40. Паола, я хочу передать вам микрофон, прежде чем мы перейдем к публичному участию, и просто спросить, что еще вы хотели бы, чтобы мы услышали, чтобы завершить презентацию, прежде чем мы закроем собрание.

[SPEAKER_01]: Так что очень быстро, я ценю все, что было сказано. Я полностью понимаю беспокойство, стоящее за этим. Мне нравится, чтобы была небольшая разница в высоте, чтобы ее можно было увидеть от нижнего уровня к немного выше, а затем потому что это делает это очень инстинктивным, когда у вас разная высота и разные типологии зданий. Это позволяет очень легко ориентироваться в городе и, следовательно, в том, где находятся соединения, и таким образом иметь немного такого высокого разнообразия, которое могло бы помочь, и именно поэтому эти заметки были выдвинуты немного выше, чем использование микса. Мы обязательно изучим глубину, если это осуществимо. Итак, граница, граница участка — это красная линия. Мы просим их отойти от красной границы к зданию. Так что на самом деле это не так уж и много, потому что, хотите верьте, хотите нет, дорожка здесь больше, чем Мистическая авеню, но она все равно маленькая. что мы можем сделать, так это на первом этаже коридора, сколько из этих зданий вплоть до границы, и сколько странных углов у нас будет, и сделать эти неудачи на первом этаже, чтобы мы могли лучше понять как будет выглядеть этот общественный первый этаж. Я думаю, это интересное упражнение. а также посмотреть, осуществимы они или нет. Честно говоря, я не думаю, что такое количество неудач повлияет. Я думаю, что это больше о том, как мы собираемся реализовать зонирование. Мы используем откат на бордюре в Броктоне, так что я мог бы немного больше узнать, как это там работает. Итак, чтобы увидеть немного приоритета, происходит ли это в каких-либо других городах и как это происходит. Вот и все, но большое спасибо за все комментарии.

[SPEAKER_08]: Большое спасибо, Паола. ценю это. Итак, просто кратко подведем итоги, если не будет каких-либо дополнительных комментариев со стороны членов совета, чего мы можем ожидать от нашего следующего заседания комитета 11 сентября. Мне бы очень хотелось, вы знаете, вернуться к этим темам, хотя бы вкратце, чтобы коснуться своего рода обновления графика, когда мы можем ожидать увидеть хотя бы начальный или очень черновой вариант, что-то, что отдел планирования может начать пережевывать. на. Если мы сможем получить обновленную информацию о сроках в то время это было бы здорово. Я имею в виду, что если мы сможем получить черновики до этого времени, даже если они снова появятся, даже если они будут очень лоскутными, похоже, что даже это будет полезно. Поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь присылать их мне и отделу планирования. Если какие-либо первоначальные пункты станут доступны до этой даты. Мы также рассмотрим и, пожалуйста, поправьте меня, если я что-то упустил из постановления о преобразовании квартир в определения стимулирующего зонирования жилья. Есть ли какие-либо другие обновления плана коридоров, которые мы можем ожидать 11 сентября?

[SPEAKER_01]: Хм, поэтому я действительно хотел сосредоточиться на этих трех темах, потому что уже есть много вещей, которые нужно обсудить. Хм, давайте посмотрим, есть ли у нас какие-нибудь обновления, которые мы можем предоставить 11 сентября. Это возможно.

[SPEAKER_08]: Большой. Спасибо. И этого, кажется, более чем достаточно для одной встречи. Спасибо. Я перейду к участию общественности. Просто имя и адрес для записи еще раз. У вас есть три минуты.

[SPEAKER_02]: Гастон Фиерро, Стингли Роуд, 61. Большое спасибо, госпожа Председатель. Так что я просто хотел, это действительно интересно, обсудить компромиссы. Что касается неудач, я согласен с советником Ченом, но в то же время, если мы собираемся создать активный район, который я поддерживаю, тогда этот район должен приглашать людей действительно выйти на улицу. А потом, знаете, играем в соседей снаружи. Поэтому я хотел бы посмотреть, доступны ли они. Некоторые исследования, посвященные районам, где были реализованы препятствия, например, те, которые вы упомянули в Питтсвилле, по сравнению с районами, в которых их нет на тротуарах, намного уже. Потому что я думаю, что думаю о себе, и я был бы рад неудачам. И я согласен, что нам нужно наращивать плотность. И поэтому я бы предпочел, чтобы о зданиях было больше историй. Так что я думаю, что те, что были показаны, выглядят великолепно. И последнее: я действительно не понимаю, вы знаете, почему у нас должны быть открытые парковочные места, такие как огромные парковки, подобные той, которая темно-красная вокруг сети, когда мы действительно могли бы их построить. . Верно. Так что я думаю При увеличении плотности нам следует серьезно уменьшить их площадь, но затем сделать их многоэтажными. Я думаю, знаете, наличие открытых парковок здесь, в Метфорде, лично я считаю их пустой тратой. Мы могли бы спуститься или подняться и просто сложить их на разных этажах. Так что я бы действительно сосредоточился на этом. И опять же, учитывая разные этажи и неудачи, я думаю, нам следует проанализировать это еще раз. Это может быть действительно хорошей возможностью для открытых пространств и для сообщества по-настоящему потусоваться. Так что, если есть какие-то исследования, в которых это изучалось, было бы здорово увидеть. Спасибо.

[SPEAKER_08]: Огромное спасибо, Гастон. Я очень ценю это. И да, я думаю, что мы все. очень интересно увидеть больше данных о неудачах, чтобы понять, куда мы пойдем в этом направлении. Большое спасибо за ваши комментарии. Будут ли сегодня вечером какие-либо дополнительные комментарии или вопросы от членов совета? Поскольку в Zoom ничего нет, могут ли Паоло или городские власти сделать какие-нибудь заключительные комментарии перед тем, как мы прекратим заседание?

[SPEAKER_06]: Нет? Госпожа Председатель, я просто сообщу вам, что я уеду из страны 11 сентября, но Даниэль будет здесь.

[SPEAKER_08]: Большой. Спасибо за предварительное уведомление. Что ж, большое спасибо вам обоим за то, что вы были здесь, за вашу проницательность на протяжении всего проекта. Огромное спасибо Паоле, Джимми и адвокату Сильверстайну за то, что вы, как всегда, были с нами на связи и предоставили экспертные рекомендации по этим очень интересным предложениям. Вперед. Есть ли движение?

[SPEAKER_09]: Ходатайство об отложении рассмотрения дела.

[SPEAKER_08]: Предложение об отложении заседания от советника Цэна, поддержанное, ох, неважно.

[SPEAKER_04]: Я поддержу это.

[SPEAKER_08]: Предложение советника Леминга о перерыве, поддержанное президентом Беарсом. Мистер Клерк, когда будете готовы.

[SPEAKER_09]: Президент Бирсон?

[SPEAKER_08]: Да.

[SPEAKER_09]: Советник Кальдерон? Кажется, она упала. Советник Левитт? Да. Советник Скарпелли отсутствует. А вице-президент Паласиос? Да.

[SPEAKER_08]: Всем спасибо, встреча откладывается.



Вернуться ко всем стенограммам